5月27日深夜11點，記者如約來到淮安現代有軌電車基地內的運調樓前。當晚，來自北京班的學員將進行夜訓。距離集合的時間還有半個小時，副領隊張明首先帶著記者參觀了他們的宿舍。
張明的宿舍為兩人間，內有衛生間、高低床、衣柜、書桌、座椅、空調以及晾衣架。“學校的生活設施比較齊全，食堂飯菜也很可口，到淮安一個多月，大家基本上都胖了。”張明笑著說。
包括張明在內的北京班學員共22人，抽調自北京公交集團。他們將成為北京首批現代有軌電車駕駛員，服務于北京首條現代有軌電車線路——西郊線。該線路全長8.8公里，連接頤和園、香山、玉泉郊野公園、北塢郊野公園、北京植物園等景點，是一條旅游觀光線路。而對于淮安現代有軌電車一號線，張明的評價極高：“淮安有軌電車第一眼就是覺得特別好看，然后配上覆蓋著綠草的軌道，開起來像走在綠河里的藍龍一樣，感覺非常棒。駕駛員和乘務員的裝扮、站臺的裝修都非常地現代化，整體上的感覺應該是高大上。”
張明所在的培訓班于4月6日開班。目前，他們已完成相關科目的理論學習，并先后進行了初級、中級、高級模擬駕駛學習和試車線上的實車駕駛訓練。其中，高級模擬駕駛學習采用全國最先進的模擬仿真系統，車體與車廂和淮安現代有軌電車按1:1比例的制作，駕駛場景為3D效果的淮安現代有軌電車一號線全真場景。經過上述學習和訓練，張明等學員已經具有了基本的駕駛技能和安全意識，現階段在正線上開展的夜間駕駛訓練是為了進一步強化技能和意識。
深夜11點20分，張明和記者下樓，前往夜訓集合地點——淮安現代有軌電車基地內的停車庫。一路上，北京班的學員逐漸匯聚，夜風清涼，所有人的心情都輕松而愉悅。張明說，淮安現代有軌電車基地內的環境如同公園，4月初他們剛到淮安時，桃花、杏花、櫻花還在盛開，非常美。在這里，不少學員養成了早晚跑步的習慣。“空氣在咱們淮安確實相當不錯，感覺特別濕潤，敢大口大口地呼吸。在這兒跑步感覺特別好。”張明說。
目前除了在試車線和正線進行駕駛訓練之外，有軌電車P照北京班的學員還在淮安現代有軌電車1號線上進行跟崗學習。每位學員跟崗一位優秀司機，從簽字出勤到交車下班，全程感受和學習操作規范。張明說，淮安現代有軌電車司機上崗前要做酒精測試，要誦讀司機安全責任書并在上面簽字，然后在出勤紀錄上簽字。上早班的司機出車前還需要對車輛進行例檢。
張明跟崗的陳忠師傅當過兵，身上有著軍人的干練氣質，駕駛技能好，執行規范嚴格，責任心強，對行車安全和乘客的乘車感受都極為重視。而在停車間隙，陳師傅又會悉心向張明傳授自己的駕駛經驗和心得：怎樣才能讓車輛起步平穩，怎樣行車能讓乘客更舒適，怎樣才能在停車時對標對得準，以及哪些地方容易存在盲點、哪些地方會出現危險隱患等等。
深夜12點，淮安現代有軌電車一號線上的所有運營車輛回庫。北京班的22名培訓學員分為兩組，在兩位教練員的帶領下分別上了兩輛有軌電車，開始正線夜訓。當晚，夜訓的區間為八亭橋站至體育館站，每位學員實車操作距離在6站左右。
在開往體育館方向的老壩口站，張明進入駕駛室。他按照操作規范，逐一檢查設備及按鈕是否正常。“白燈好，左側、右側、進路安全”，在確認安全后，張明手指口呼，駕車通過路口。教練朱程坐他的在右側，一邊觀察路況和張明的操作行為，一邊適時指導。朱程是淮安現代有軌電車首批駕駛員，安全行駛公里數已達50000公里以上。她說，和兩年前自己在外地學習P照時相比，張明他們在正線訓練的次數要多得多。
當天，是北京班學員的第四次正線訓練。張明說，老壩口站至體育館站區間的彎道特別多，自己是第一次駕車通過，所以內心有點小緊張。但是操作基本無誤，停車對標很準，訓練結束后感受到自己的駕駛技能有所提升，駕駛操控越來越隨心。距離P照考試還有20天左右的時間，張明相信，再經過一段時間的強化訓練，北京班的所有學員都能取得優異成績。
